按照《通知》规定，对于需靠泊超过码头原设计船型的船舶，港口经营人必须委托设计单位对港口设施进行论证，论证可行并经交通主管部门同意后，方可靠泊作业；对于主要港口的码头靠泊能力论证报告由交通部核准。也就是说“淡水河谷·马来西亚”号的靠泊仍然需要交通运输部的核准。

   中国船东协会曾多次公开反对大矿山垄断海上运输。业内人士指出，淡水河谷的35艘40万吨级矿石船一旦全部投入市场，或将改变目前干散货海运市场的船舶结构和运价水平。淡水河谷40万吨级散货船遭到中国船东集体抵制，这一方面是因为当前航运市场低迷，运力明显过剩；另一方面也表明，航运企业担心淡水河谷将来会垄断航运市场。吸引大船靠港可以增加吞吐量，这正是港口当局目前所努力追求的。但是据接近交通运输部人士透露，淡水河谷大船来华并没有得到交通运输部的核准，台州钢管“当时它向港口申报是30万吨级船，但是大家都知道‘淡水河谷·马来西亚’号是40万吨级的，大连港(2.63,0.01,0.38%)与淡水河谷有合谋嫌疑。”www.tzggc.com